Đường ngang hiểm nguy trong ga Nghĩa Trang.

Để đảm bảo an toàn chạy tàu của ngành ĐS, đảm bảo an toàn cho người và các phương tiện tham dự liên lạc đường bộ khi qua ĐN, đề nghị cho hạ (giảm) độ cao đoạn đường từ cổng làng Trinh Hà lên ĐN, phát quang cây cối, phóng thích tầm nhìn cho lái tàu, người điều khiển ôtô, xe máy

Chết máy trên ĐN. Rất khó quan sát, nhìn thấy ôtô, tàu hỏa. Để xác minh thông báo trên; vừa qua, chúng tôi đã đến ga nghĩa địa (Xí nghiệp chuyên chở ĐS Thanh Hóa) thấy bên trong ga Nghĩa Trang, tại vị trí km 161+ 372 (phía trong 2 cột tín hiệu vào ga) có 1 ĐN qua ĐS trong ga. Tại vị trí giao cắt với ĐS, mặt ĐN lồi lõm và thấp hơn đường bộ. Đường ngang qua ga Nghĩa Trang. Khi tàu hỏa đã tới gần ĐN thì lái tàu mới quan sát (thấy) ôtô, xe máy và ngược lại.

Tính từ năm 2011 cho đến nay đã xảy ra 4 vụ tàu hợp nhất va quệt vào người tham gia giao thông đường bộ. ); Lái tàu và người điều khiển công cụ ôtô, xe máy. Gác ghi ga Nghĩa Trang cho biết: Do mặt ĐN như trên vừa nêu nên các công cụ giao thông đường bộ (ôtô, xe máy, công nông.

Rất nhiều lần, gác ghi đã phải “hỗ trợ” đẩy ôtô, xe công nông ra khỏi ĐS, tránh tai nạn xảy ra.

Khoảng 5 - 7 xe/ngày đêm. 000 - 1. Tăng cường hệ thống chiếu sáng tại ĐN. Còn lượng ôtô, xe máy, xe công nông. Cũng theo ông Thắng bây chừ, trung bình mỗi ngày nhà ga đón tiễn khoảng từ 30 - 40 chuyến tàu/ngày/đêm

Trước tình hình trên, nhà ga đã chỉ đạo gác ghi phía nam tăng cường quan sát, cảnh giới, kịp thời thông báo cho chủ phương tiện liên lạc đường bộ khi có tàu hỏa sắp qua.

) Khi qua ĐN này tương đối khó khăn, thường bị chết máy hoặc bị sa (tụt) bánh vào lòng ĐS. Đây là ĐN nối từ QL1 vào làng Trinh Hà (Hoằng Trung, Hoằng Hóa, Thanh Hóa) và cũng là con đường nối QL1A vào khu chợ thị tứ nghĩa địa nên mật độ người dự giao thông, ôtô, công nông, xe máy.

Trước ĐN. Nâng cấp phần đường bộ, tạo sự êm thuận cho các công cụ liên lạc đường bộ khi qua ĐN. Theo ông Đỗ Ngọc Thắng, Trưởng ga Nghĩa Trang, yêu cầu làm con đường (khoảng 10 mét) từ chòi ghi tới ĐN để viên chức gác ghi ga Nghĩa Trang có thể nhanh chóng từ chòi ghi ra ĐN để phòng ngự khi có ôtô, công nông. Cao.

Ảnh: Lê Quang Vậy nhưng nơi đây không có đèn chiếu sáng. Đây là ga mà phần nhiều các đoàn tàu thông qua không đỗ với tốc độ phê chuẩn ga cao (nhàng nhàng trên 60km/giờ). Mặt khác, tại nơi giao cắt giữa đường bộ với ĐS lại không có hệ thống chiếu sáng nên vào ban đêm, khi thời tiết xấu (sương móc, mưa bão.

Ông Đỗ Ngọc Thắng, Trưởng ga Nghĩa Trang, cho biết: Đã từ lâu, trong ga tồn tại 1 ĐN qua ĐS, ngay vị trí sát với tâm ghi. Gây nguy hiểm khi các đoàn tàu ra vào ga. 200 người/ngày đêm tập hợp từ 3 -7h30 sáng. Hằng ngày, có khoảng từ 1.

Tuy nhiên, biện pháp này cũng chỉ là “giải pháp tình thế” vì nhiệm vụ chính của gác ghi là quan sát, tập kết đón tiễn tàu, tham dự công tác dồn dịch, quay ghi.